Принципы транспортной иммобилизации
1. Максимально сократить срок от момента ранения до наложения транспортных шин, осуществлять иммобилизацию по возможности непосредственно на месте травмы.
2. Наложению транспортных шин должно предшествовать введение обезболивающих средств.
3. Транспортные шины следует накладывать поверх обуви и одежды.
4. Раны необходимо защитить асептической повязкой до фиксации транспортной шиной.
5. При артериальном кровотечении из раны кровоостанавливающий жгут следует наложить непосредственно выше раны, после чего транспортные шины фиксируют таким образом, чтобы, во-первых, жгут был хорошо виден, во-вторых, чтобы при необходимости его можно было снять, не нарушая иммобилизации конечности.
6. Шина перед наложением должна быть подогнана по размеру и форме поврежденной конечности и отмоделирована так, чтобы конечность была фиксирована в средне-физиологическом положении, обеспечивающем максимальное расслабление мышц.
7. Проволочная лестничная или фанерная шина перед применением должна быть выстлана заранее приготовленной ватно-марлевой прокладкой, а при оказании помощи на поле боя или месте происшествия следует использовать подручный материал (например, траву или сено). Это предотвратит болевые ощущения от сдавления мягких тканей и образование пролежней, а в холодное время года — возникновение контактных отморожений. Между шиной и костными выступами (лодыжки, мыщелки, гребни подвздошных костей) помещают ватно-марлевые подушечки или другие мягкие прокладки.
8. При осуществлении транспортной иммобилизации следует обездвижить по крайней мере два смежных с поврежденными сегментами конечности сустава, а при переломах бедренной и плечевой костей — три.
9. Транспортные шины фиксируют к поврежденной конечности равномерными турами марлевого или бязевого бинта.